HDP Milletvekili Semra Hoş, Devlet Demiryolları 5. Bölge Müdürlüğü’nün Diyarbakır’ın uzunluktan boya geçen demiryoluna paralel, 1 metre 80 santimetre yüksekliğinde, 50 santimetre genişliğinde ikili beton duvar örmesini Meclis gündemine taşıdı.
Hoş, duvar üretiminin sivil toplum örgütlerinin reaksiyonuna karşın başlatıldığını, projeyle kentin ikiye bölündüğünü ve kentin yapısının büsbütün değiştirilmesinin hedeflendiğine dikkat çekti.
Yapılacak duvarın muhtemel sonuçlarına değinen Hoş, şu sözlere yer verdi:
DUVARIN SONUÇLARI
“Yol üretimi ile Diyarbakır Ofis semtindeki yaya geçiş noktaları kapatılmakta, Ofis-Koşuyolu-Batıkent Sitesi ve bölgede bulunan anaokulu, ilköğretim, liselerde eğitim gören öğrencilerin geçişleri engellenmekte, Küçük Sanayi Sitesi bölgesinde, sanayi sitesi kullanıcılarının ve esnafın gereksinim ve taleplerine yönelik yaya, araç geçişleri kısıtlandırılmakta, Devlet Su İşleri (DSİ) 10. Bölge Müdürlüğü etrafında bulunan eğitim yapıları ile tren yolunun başka tarafında kalan yerleşim bölgesinden, burada eğitimlerini sürdüren öğrencilerin ulaşımı engellenmekte, Yenişehir Belediyesi ve yakınında bulunan alışveriş merkezi üzere ağır yaya kullanıcısı olan alanlara yaya erişimi ortadan kaldırılmakta, Eski Monopol Fabrikası’ndan Gazi Yaşargil Eğitim Araştırma Hastanesi’ne, oradan 4. Sanayi Sitesi’ne kadar ki güzergahta hiçbir yaya ulaşımı bırakılmamakta, Gazi Yaşargil Eğitim Araştırma Hastanesi ve 4. Sanayi Sitesi’ne kadar ki güzergahta yoğunluklu küçükbaş olmak üzere hayvan otlatan vatandaşların geçişleri engellenmekte, kentin birtakım bölgelerinde ömrünü sürdüren sahipsiz yahut yabani hayvanların ömrü hiçe sayılmakta ve bu hayvanlar kentin bir bölgesine hapsedilmekte, tren yolunun her iki tarafında bulunan ailelerin, komşuların, esnafın tüm bağları koparılmaktadır. Ayrıyeten projenin imali için milyonlarca TL harcanacak olmasına karşın Diyarbakırlılar için bu projenin rastgele bir yararı olmadığı da aşikardır. Bununla bir arada kent merkezinde yapılmaya başlanan bu yol çalışması için rastgele bir Etraf Tesir Düzenlemesi (ÇED) raporu hazırlanmamış, kentteki kurumların ve Diyarbakır halkının görüş ve tekliflerine başvurulmamıştır.”
‘PROJENİN DURDURULMASI İÇİN ADIM ATILACAK MI?’
.
Hoş, bahisle ilgili Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’na şu soruları sordu:
* Devlet Demiryolları 5. Bölge Müdürlüğü tarafından üretimine başlanılan proje Bakanlığınızın bilgisi dahilinde midir?
* Diyarbakır halkına ve kentteki Sivil Toplum Kurumlarına başvurulmadan, rastgele bir ÇED raporu hazırlanmadan uygulanmaya konulan bu projenin yapılış hedefi nedir? Hangi kamusal yarar gözetilerek yapılmaktadır?
* Projenin maliyeti ne kadardır? İşsizliğin ve yoksulluk hududunun yüksek olduğu Diyarbakır’da halkın gereksinimlerine yönelik yatırımlar yapılması yerine neden böylesi bir proje ile gereksinim dışı harcamalar yapılmaktadır?
* Yaya yolunun büsbütün kapanacağı bu proje ile hem ticaretin hem insani ilgilerin hem kentin dokusunun ziyan göreceği ve projenin rastgele bir kamusal yarar taşımadığı göz önünde bulundurularak bu projenin durdurulması için ivedilikle adım atılacak mıdır?” (MA)
Gazete Duvar
