Kanal İstanbul projesinin birinci köprüsünün temel atma merasimi öncesinde şantiye kurma çalışmaları Sazlıdere Barajı yakınlarında başladı. İnşaatı yapacak olan şirket, İSKİ’nin yetki alanına, çalışanların kalacağı konteynerleri kurdu. İBB takımları şantiye için İSKİ alanına kurulan konteynerleri kaldırdı. Bunun üzerine şantiye alanı, İSKİ yerinin 300 metre kadar ilerisindeki Hazine’ye ilişkin öbür bir toprağa taşındı.
Öte yandan, İSKİ’ye ilişkin yolun kullanılmaması için, şantiye alanına geçiş sağlayacak yeni bir yol imaline da başlandı. Lakin yapılan yolun üzerinden geçtiği derenin üzeri kapatıldı.
‘JANDARMA DA NEDEN GÜVENLİK ÖNLEMİ ALDIĞINI BİLMİYOR’
Şantiye alanında incelemelerde bulunan CHP İstanbul milletvekilleri Gökan Zeybek ve Turan Aydoğan açıklama yaptı. Turan Aydoğan, hususun uzmanı olan Gökan Zeybek ile köprü çalışmalarıyla ilgili kamuoyunu aydınlatmak üzere yetkililerden bilgi almak için şantiye alanına gittiklerini söyledi. Fakat, ortada bir yetkili bulamadıklarını belirten Aydoğan, bölgede bulunan jandarma grupları ve kumandan ile bir müddet sohbet ettiklerini aktardı.
Aydoğan, şunları söyledi:
“Güvenlik önlemleri için buradalar fakat onalar da neden güvenlik önlemi aldığını bilmiyor. Benim baktığım yerden bu bir algı idaresi. Devam eden projenin, baktığımız çapta ortaya çıkan formu, şu daha evvel Kuzey Marmara Otoyolu’nun kontağı olarak, hakkında yasa çıkarılmış Rönesans Holding firmasına verilmek üzere özel yasa çıkarılmış ki bizim de Anayasa Mahkemesi’ne kümemizin götürdüğü yasal düzlemde Kuzey Marmara Otoyolu’nun ilişkisinin yapılacak olduğu viyadük alanı burası.
Basında çıktığı üzere burası Kanal İstanbul için kazma vuruldu falan sorunu değil. Bununla ilgili İBB Lideri Ekrem İmamoğlu geçenlerde açıklama yaptı. ‘İstanbul’un rastgele bir yerine kazma vurulduğunda bizim haberimiz olur, biz de türel süreci başlatırız’ demişti. Buradaki süreç hukuken projelendirilmiş, viyadük olarak yapılacak bir süreç. Algının büsbütün Kanal İstanbul ile alakalı olarak gösterilmesi yanlışsız değildir. Toplumun kamplaştırılmasının hakikat olmadığını düşünüyorum. Kanal İstanbul, vahşet projesidir. Devletin en doruğundan bile halkı yanıltacak beyanatlarda bulunulmasını hiç hakikat bulmuyorum. Hatta bu türlü bir sertleşmeyi yanlışsız bulmuyorum.”
‘İHALE İÇİN ŞİRKETE ÖZEL YASA ÇIKARILDI’
Gökan Zeybek ise şunları söyledi:
“Şu an bulunduğumuz yer Sazlıdere Barajı’nın baraj gövdesi, kelam konusu edilen güzergahta bu barajın deşarjının ya da fazla sularının atıldığı bir kanal. Bakın orada bu kanal üzerine bir yol çalışması yapılıyor. Bu uygun değil, yetkililere bunu soracaktık. Muhakkak ki yanlış tekniğine uygun olmayan bir çalışma yapılıyor. Nakkaş-Başakşehir ortasına yapılan Kuzey Marmara Otoyolu’nun temas yolunun, Sazlıdere’nin üzerinden geçecek viyadüğünü yapıyorlar. Kanal çalışması değil. 8 milyar 290 milyon TL meblağında kamu-özel yatırım iş birliği ile yapılan bu proje Rönesans İnşaat’a verilmişti. Memleketler arası piyasadan kredi bulamadığı için Karayolları Genel Müdürlüğü ile yapmış olduğu muahede yetersiz görüldü ve Türkiye tarihinde birinci defa bir ihale için bir firma için TBMM’de özel yasa çıkarıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı üzerinden hazine garantisine dahil edildi. İlgili firmanın yetkilerine soracaktık burada ne çalışması yapıyorsunuz diye fakat kimseyi bulamadık.” (ANKA)
Gazete Duvar
